共享單車，這個曾經作為2018年新評選的21世界改變中國的幾大關鍵詞之一。如今死的死，傷的傷，小藍車，小黃車，小橘車三大巨頭的競爭場面不再，小藍車和小橘車如今都和收購合并亦或是逐漸退出市場，只剩下深陷退款以及出資人撤資危機的小黃車還在苦苦掙扎，共享單車三足鼎立局面已經徹底分崩離析，共享單車未來到底何去何從？

膜拜幾經興衰，最終塵埃落定。

從768文創園搬到曼寧國際中心，2016到2017是摩拜單車迅速成長并快速擴充的一年，逐漸成為與ofo并肩的共享單車市場的“領頭羊”，但是一切就像龍卷風，來得快，去得快，2017到2018這一年之內面對政府政策的壓力，人民退定金壓力.......終于摩拜單車扛不住了，隨著原創人胡瑋煒退出團隊，接任CEO劉禹離職，并且在去年12月進行了人員優化（簡單地說就是裁員），最終今年1月23日美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發言摩拜單車以后將更名為美團單車，并且美團APP將成為唯一入口。三年幾經沉浮，膜拜中式走向了末路。

膜拜雖敗，但人心仍在。

經歷了去年12月一波人事調動，原膜拜的員工經歷了一次大洗盤，目前留在膜拜本部的員工在不遠的未來也將正式搬到位于望京的國際研發園——美團總部。目前留在膜拜的員工都已經漸漸接受了被收購的事實，也愿意以前膜拜員工的身份入駐到美團這個大家庭之中。并且在曼寧國際中心的樓下和膜拜的mobikeworld標志進行合影。希望留下膜拜的最后一點記憶。

膜拜改名美團，共享單車僅剩一家獨撐。

隨著膜拜的更名，與微信的的合作期限也到期了，膜拜在微信的入口即將下線，以后美團App就是真正意義上唯一一個登錄窗口了。ofo創始人目前正在水深火熱之中，面對上百萬押金得排隊退款壓力，資金流已經斷裂，投資人撤資無疑是雪上加霜，不知道ofo是否能在共享單車紛紛倒下的時候殺出一條血路，成為共享單車行業的真正老大？

小編只能說很可惜，曾經以為能改變一個世紀的產物如今分崩離析，國家、人民和共享單車的創始集團都有一定的責任，但是目前大局已定，共享單車或許經歷了大洗牌之后會逐漸走向穩定化、系統化，并且伴隨著國家政策的完善和國民素質不斷提升，未來發展可期！

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